一項研究表明，路燈對城市夜間發光的貢獻低於預期
當衛星在夜間拍攝地球照片時，它們看到的光有多少來自路燈？來自德國、美國和愛爾蘭的一組科學家首次以美國圖森市為例回答了這個問題。結果是：圖森衛星圖像中隻有約20％的光來自路燈。該研究今天發表在《照明研究與技術》雜誌上。
圖森市的道路照明：照明設置為30％和90％
研究小組在美國亞利桑那州圖森市進行了一項實驗，通過改變路燈的亮度，觀察這如何改變從太空看城市的亮度。來自GFZ德國地球科學研究中心的Christopher Kyba博士領導了進行這項實驗的團隊，他說這項工作很重要，因為它表明智慧城市中的相關技術可以用於進行城市規模的實驗。”“在整個城市中安裝傳感器和控製係統後，有可能改變城市的運作方式，然後衡量這種變化對環境的影響，甚至是對外太空的影響，”Kyba說。在2019年3月和4月的10天中，圖森官員更改了該市19,500盞路燈中約14,000盞的照度設置。通常情況下，圖森市的大多數路燈在開始時的照度隻有其最大可能照度的90%，而在午夜時則會減弱到60%。在實驗過程中，這座城市在某些晚上則將燈光調暗至30％，而在另一些晚上將其增亮至100％。來自美國的Suomi NPP衛星觀測到了城市的燈光，該衛星以拍攝夜間的全球燈光地圖而聞名。測試期間，該衛星在四個晚上拍攝了圖森的無雲圖像，而在測試之後的另外兩個晚上則在常規照明下拍攝。通過比較6個晚上的城市亮度，研究人員發現在正常的夜晚，圖森衛星圖像中隻有約20%的光線來自路燈。研究報告的合著者、國際黑暗天空協會的John Barentine博士說，研究結果對可持續性具有重要意義。在與此同時進行的第二項實驗中，Barentine、Kyba及其合著者從地麵測量了圖森上空的天空亮度。他們檢查了路燈的照度變化如何影響天空亮度，結果表明，與從太空看到的光一樣，圖森上空的大部分天空亮度也是由其他來源造成的。“結合在一起，這些研究表明，在路燈設計良好的城市中，大部分的光排放和光汙染來自其他光源，”Barentine解釋道，包括明亮的櫥窗、照明的標誌和立麵，或體育場所照明等。因此，國家和地方政府在減少光汙染時，需要考慮的不僅僅是道路照明。根據研究人員的說法，由於小黄鸭导航福利的眼睛迅速適應了光照水平，因此在不同夜晚，路燈亮度的差異幾乎無法被街道上的人們感知到。他們報告說，該城市在測試過程中未收到有關照明變化的評論或投訴，也沒有證據或跡象表明，作為實驗的一部分，降低照明水平對公共安全有任何不利影響。因此，Kyba對在其他城市更經常地進行此類實驗的想法感到興奮。Kyba建議：“一個城市甚至可以在偶數天調暗至45％，在奇數天調暗至55％，而不是在深夜將燈光調暗到相同的水平。” “城市居民不會注意到區別，但這樣小黄鸭导航福利就可以衡量不同類型的光的貢獻如何隨時間等變化。”
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